Необходимост от подобрения в инфраструктурата на Северна България

През последните години поддръжката на пътищата в България е била недостатъчно внимание и дори в някои случаи напълно пренебрегвана. Особено тревожно е отсъствието на нови магистрали в Северна България, като магистрала „Хемус“, която е от жизненоважно значение за региона. Според пътния експерт Диана Русинова, този проект е крайно необходим и не може да бъде отлаган повече. В момента огромните транспортни потоци изискват адекватна автомагистрала, за да се осигури безопасно и ефективно придвижване.

Диана Русинова посочи, че ремонтът на пътя Ботевград-Мездра е основният причинител за пренасочването на трафика към републиканския път I-3. Този участък е бил затворен многократно, което е довело до значителни забавяния. Временните ограничения на движението в тази зона допринасят за огромното натоварване на пътя Ябланица-Бяла, който не е обновяван от години и асфалтът му е в окаяно състояние. Според експерта, вече са подадени 12 сигнала относно състоянието на този участък.

Специалистът подчерта, че ежедневно се нарушават правилата по пътищата, като виновници са не само шофьорите, но и собствениците на земи около пътното платно. Например, неподдържаната растителност, която затруднява видимостта, представлява реална опасност. Русинова сподели и за инцидентът край Телиш, където е възможно да има проблеми с сцеплението на асфалта, особено при висок трафик. Дори новото покритие може да се амортизира бързо, което също е фактор за безопасността.

Някои участъци от пътищата имат проблеми с наклона, които влияят на отводняването. Според Русинова, детайлна проверка ще бъде проведена, за да се установят точно тези недостатъци. Въпреки че е възможно да има проектиране на грешки, експертът смята, че няма грешки в радиусите на завоите. Вместо това, по-скоро се касае до наклони, които не отговарят на съвременните стандарти. Пътищата вероятно са проектирани по стари норми, а проектната скорост е била определена на 80 км/ч, което означава, че максималната скорост може да достига 110-120 км/ч.

В заключение, необходимостта от интервенция в инфраструктурата на Северна България е ясна, а натовареността на пътищата изисква спешно действие от страна на съответните институции. Проектите трябва да бъдат осъвременени, за да се осигури безопасността на всички участници в движението.